Новости

Новости

«Группа ГАЗ» разработала автомобили «Урал» для движения по дорогам общего пользования

Дорожный седельный тягач «Урал» предназначен для транспортировки тяжелых грузов в рамках местных и региональных перевозок. Полная масса автопоезда составляет 44 т, что соответствует техническому регламенту при эксплуатации по дорогам общей сети для данного сегмента техники. Также конструкцией автомобиля предусмотрена возможность эксплуатации при полной массе до 50 т. Кабина – со спальным модулем, высота кабины позволяет комфортно разместиться в ней водителю и пассажирам. Двигатель седельного тягача – ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. экологического стандарта «Евро-5», коробка передач – 16-ступенчатая.

Турция получила первый электробус, разработанный российской компанией Drive Electro

«Для нас очень важно и лестно, что крупный турецкий автопроизводитель доверил нам разработку первого в своей линейке электробуса, — комментирует Сергей Иванов, генеральный директор компании Drive Electro, д. т. н., профессор. – На мировом рынке разработчиков электрических и гибридных систем для коммерческого транспорта сегодня достаточно сильных игроков. Поэтому особенно приятно, что после тщательного анализа предложений наши турецкие партнеры отдали предпочтение именно нам – российским инженерам».

Напомним, российская компания Drive Electro уже вышла на рынок Восточной Европы. Троллейбусы с большим запасом автономного хода модели 32100D — совместный проект Drive Electro и «Белкоммунмаш» – в конце 2016 года появились на дорогах г. Гомель и г. Гродно (Беларусь). К настоящему времени Drive Electro реализовала целый ряд проектов пассажирского электротранспорта с аккумуляторным ходом. В Новосибирске с 2012 года эксплуатируются электромобили и электробус НЕФАЗ, разработанные Drive Electro по заказу топливной компании Росатома «ТВЭЛ». В 2014 году в Туле начали курсировать 13 троллейбусов – первые в мире троллейбусы на основе литий-титанатных (LTO) аккумуляторов. Совместно с «КАМАЗом» весной 2015 года компания Drive Electro первой в России выпустила электробус с LTO аккумуляторной батареей, он уже прошел всесезонную тестовую эксплуатацию в Московской области на маршруте в Сколково, затем на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, в данное время эксплуатируется в Липецке. В августе 2017 года партия из 10 троллейбусов с батареями Drive Electro была направлена в «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга. «Рынок электрического городского транспорта в России только начинает формироваться, — рассказывает Сергей Иванов. — За прошедшие 3 года было выпущено в эксплуатацию около 20-30 троллейбусов и электробусов с литий-титанатными аккумуляторами.

В ближайшее время мы ожидаем существенного роста в этом сегменте и, чтобы обеспечить потребности рынка, наши мощности готовы к пятикратному расширению. Помимо России и Турции ведутся активные переговоры о сотрудничестве с заказчиками в Германии, Латинской Америке и Таиланде». На сегодняшний день электробусы, а также троллейбусы с автономным ходом на основе литий-титанатных аккумуляторов считаются самыми современными видами общественного транспорта, имеющими целый ряд преимуществ: отсутствие вредных выхлопов, сравнительная надежность и долговечность двигателя при длительной эксплуатации, значительная экономия на расходах, высокий коэффициент КПД, меньшее количество шума.

Министерство образования и науки выделит деньги на программы развития профобразования.

В 2018 году в регионы будут направлены дополнительные средства для поддержки существующих и разработки новых технологий образования по профессиям, которые более всего востребованы на рынке труда. Программа затронет создание условий обучения, пригодных для людей с ограниченными возможностями и инвалидов, а также организаций, приспособленных для их инклюзивного профессионального образования. Субсидии получат лишь те регионы, которые были выбраны из числа заявок. Всего будет выделено более 1 млрд рублей.

Россия снизит расходы на оборону

Россия снизит расходы на оборону в ближайшие три года до 2,7-2,8% ВВП, заявил президент РФ Владимир Путин.

«Есть понимание того, что первичным в государстве является эффективно функционирующая экономика. Поэтому армия должна быть компактной, но современной и эффективной. Но мы и так тратим достаточно много. Эти расходы достигли в прошлом году трех с лишним процентов», — сказал Путин в интервью режиссеру Оливеру Стоуну в фильме, показанном на телеканале Showtime.

«В этом году основная статья экономии бюджета как раз за счет сохранения оборонных расходов. Постепенно это вернется к показателям 2,7-2,8% ВВП в ближайшие три года», — добавил Путин, пишет РИА Новости.

Министерство обороны подписало контракт с ОАК на создание первого образца ПАК ДА

Опытный образец перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) должен быть создан в начале 2020-х, сообщил источник в ОПК, контракт уже подписан.

На втором этапе, который начинается сейчас, должна быть разработана конструкторская документация. Затем начнется изготовление опытных образцов. Контракт на создание образцов был подписан Минобороны и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).

По словам источника, как и предполагалось, ПАК ДА будет использовать схему «летающее крыло», «этот вариант единственный и утвержденный».

Напомним, в начале марта сообщалось о создании первого полноразмерного макета бомбардировщика ПАК ДА. В октябре прошлого года в Минобороны отмечали, что ПАК ДА может быть представлен публике уже в 2018 году.

Ожидается, что в конструкции перспективного ударного самолета будут широко использоваться различные технические решения и материалы, призванные повысить летные данные и снизить радиолокационную заметность. Как следует из заявлений представителей Минобороны, бомбардировщик ПАК ДА сможет нести существующие и перспективные крылатые ракеты , а также бомбы различных типов. Сравнение боевой нагрузки ПАК ДА с аналогичным параметром самолета Ту-160 позволяет предположить, что перспективный бомбардировщик сможет нести не менее 25-30 тонн вооружения. В номенклатуру вооружения бомбардировщика могут быть включены существующие ракеты Х-55 и Х-555, а также перспективные Х-101. При необходимости самолет должен использовать управляемые бомбы. Кроме того, нельзя исключать возможность использования ракет «воздух-воздух», предназначенных для самообороны.

В августе прошлого года главком ВВС генерал-лейтенант В. Бондарев рассказал, что бомбардировщик-ракетоносец ПАК ДА сможет нести и использовать перспективные гиперзвуковые ракеты.

Для достижения требуемых летных характеристик бомбардировщик ПАК ДА должен будет получить соответствующие двигатели. Известно, что с 2011 года ведутся исследовательские и конструкторские работы, целью которых является создание перспективного турбореактивного двигателя. Кроме того, несколько лет назад появилась пока не подтвержденная версия о возможном использовании двигателей АЛ-41Ф1С («Изделие 117С»), созданных для истребителя Су-35С.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по бомбардировщику начались в 2009 году. Создание и принятие на вооружение самолета ПАК ДА позволит значительно повысить возможности российской дальней авиации, а также значительно обновить ее парк техники.

Головной «Ясень-М» спустили на воду в Северодвинске

В Северодвинске на АО «ПО «Севмаш» спущена на воду многоцелевая атомная подводная лодка четвертого поколения «Казань» проекта «Ясень-М».

АПЛ «Казань» стала второй в семействе субмарин проекта 885 «Ясень» и первой построенной по модернизированному проекту 885М «Ясень-М».

Атомный подводный крейсер «Казань» принадлежит к четвертому поколению атомоходов и обладает принципиально новыми архитектурными особенностями, говорится в официальном сообщении «Севмаша». Изменения касаются элементной базы комплексов радиоэлектронного вооружения, модернизированного оборудования и материалов, которые поставляют российские производители.

В данный момент в составе флота находится головной атомоход семейства «Северодвинск», относящийся к базовому проекту 885. Он был заложен в 1993 году, спущен на воду в 2010-м и передан флоту в 2014-м. Остальные лодки строятся по измененному проекту 885М: в 2009 году была заложена «Казань», в 2013-м — «Новосибирск», в 2014-м — «Красноярск», в 2015-м — «Архангельск», в 2016-м — «Пермь».

В торжественном мероприятии, посвященном выводу АПЛ из эллинга «Севмаша» и спуска субмарины на воду, приняли участие вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин и главком ВМФ России адмирал Владимир Королев.

Теперь «Казань» ждут заводские и государственные испытания. Их будут обеспечивать сдаточная команда «Севмаша» под руководством ответственного сдатчика Дениса Долженкова и экипаж под командованием капитана А.Бекетова.

Характеристики многоцелевых атомных подводных лодок проекта 885М «Ясень»:
водоизмещение — 13,8 тыс. т;
глубина погружения — 520 м;
подводная скорость — 31 узел;
автономность плавания — 100 суток;
экипаж — 64 человека.

На вооружении АПЛ состоят мины, торпеды калибра 533 мм, крылатые ракеты «Калибр» и «Оникс».

В Екатеринбурге, Уфе, Нижнем Новгороде и Омске начнут работу Центры оценки квалификаций

В «Рособоронэкспорте» состоялось заседание Совета по профессиональным квалификациям в машиностроении СоюзМаш России под председательством первого вице-президента Союза машиностроителей, первого зампреда Комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимира Гутенева. Основными темами стали подведение итогов за 2016 год и аттестация первых Центров оценки квалификаций.

Председатель Совета по профессиональным квалификациям в машиностроении Владимир Гутенев напомнил, что в 2016 году проведена большая работа по развитию системы профквалификаций в машиностроении: разработано 47 профстандартов, 13 из которых входят в список ТОП-50, актуализировано 12 профессиональных стандартов. «В разработке профстандартов участвовали свыше 200 экспертов, представляющих ведущие предприятия машиностроительного комплекса России, крупнейшие госкорпорации и холдинги — «Ростех», «Роскосмос», «ОАК», «ОДК», «Росэлектроника», «Вертолеты России» и другие. Сейчас на балансе СПК в машиностроении — 100 профстандартов», — сообщил парламентарий.

Комментируя формирование перечня наименований квалификаций, Владимир Гутенев отметил, что в результате экспертного обсуждения было отобрано 16 наиболее распространенных профессий рабочих и инженеров, по которым сформирован список из 41 квалификации. «В дальнейшем мы будем формировать списки наименований квалификаций по всем профстандартам, находящимся у нас на балансе», — сказал он.

Кроме того, в 2016 году сформирован 41 комплект оценочных средств для СПК в машиностроении. Как отметил председатель Совета, на данном этапе планируется сконцентрировать усилия на методической работе — разработке и актуализации профстандартов и разработке комплектов оценочных средств, а также организационной работе – формировании сети Центров оценки квалификаций, обучении экспертов и консультационном обеспечении деятельности ЦОК.

Участники заседания аттестовали представленных кандидатов в качестве экспертов-членов квалификационных комиссий для проведения независимой оценки квалификаций: предварительно в адрес Совета по профквалификациям в машиностроении поступило 60 заявок от претендентов на аттестацию, полностью соответствующих требованиям, утвержденным Национальным советом по профквалификациям при президенте России.

Отдельный раздел заседания был посвящен специальной теме — аттестации Центров оценки квалификаций. «В целях реализации Федерального закона «О независимой оценке квалификаций» мы отобрали 4 предприятия для наделения их полномочиями Центров оценки квалификаций. На каждое предприятие выезжали представители СоюзМашРоссии для детальной проверки соответствия заявителя установленным требованиям, встречались с руководством предприятий, а также с представителями региональных органов исполнительной власти», — сообщил Владимир Гутенев.

В рамках заседания выступили представители всех Центров оценки квалификаций: на базе «Машиностроительного завода имени М.И. Калинина» (Екатеринбург), Башкортостанского регионального отделения СоюзМаш (Уфа), «Нижегородского завода 70-летия Победы» и  «Омского производственного объединения «Иртыш». Отвечая на вопросы председателя Совета по профквалификациям Владимира Гутенева в рамках дискуссии, представители ЦОК рассказали о материальной базе и обеспеченности оборудованием Центров, кадровом составе и прогнозах работы. По результатам обсуждения, все четыре ЦОК были аттестованы сроком на три года.

РСК «МиГ» и Болгария подписали контракт на ремонт истребителей

Болгария подписала с Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» контракты на ремонт своих истребителей марки «МиГ».

«Болгария не отказалась от ремонта наших самолетов. У нас в конце прошлого года было подписан ряд соглашений, контрактов с ВВС Болгарии. Поэтому мы с ними сотрудничаем», — сообщил ТАСС глава корпорации Илья Тарасенко на выставке «Аэро Индия — 2017».

В конце 2015 года парламент Болгарии ратифицировал межправительственное соглашение с Польшей о ремонте и техническом обслуживании самолетов МиГ-29 российского производства. Несмотря на протесты РСК «МиГ», польская сторона отремонтировала шесть двигателей для МиГ-29 за €6,138 млн.

В России создадут условия для применения перспективных технологий в промышленности

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров принял участие в заседании президиума Совета при президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России, которое состоялось 14 февраля в Сколково.

Основной повесткой заседания стали вопросы реализации проектов Комиссии при президенте по модернизации и технологическому развитию экономики России, обсуждение планов реализации Национальной технологической инициативы в 2017 году, в частности программы «дорожной карты» «Технет».

Дмитрий Медведев в своем вступительном слове отметил, что тема инноваций перестала быть экзотикой для России и продолжает набирать популярность, что является необходимым условием для развития любой программы. Значительную роль в стимулировании инновационных разработок сыграли элементы проектного управления, объединяющие усилия государства, бизнеса, науки и образования.

«Созданы весьма серьёзные технологии в ядерной энергетике и космической сфере. Заработали современные фармацевтические предприятия полного цикла – здесь вообще всё обстоит весьма неплохо, потому что у нас фармацевтическая промышленность развивается, можно сказать, ударными темпами», — сказал Дмитрий Медведев.

Председатель правительства заострил внимание на необходимости реализации программы Национальной технологической инициативы, план дальнейшего развития которой содержит решения по организации управления проектами, предполагает активное участие федеральных ведомств и институтов развития. В частности, необходимо скоординировать программы научных исследований, НИОКР для достижения результатов «дорожных карт». На данный момент утверждено шесть таких карт: «Автонет», «Энерджинет», «Нейронет», «Аэронет», «Маринет» и «Хелснет». На Национальную технологическую инициативу с учётом переноса части средств прошлого года выделено порядка 12,5 млрд рублей.

«Сегодня мы обсудим очередную «дорожную карту» – «Технет». Речь идёт о перспективных производственных технологиях. Это целый набор решений, которые революционным образом меняют индустриальное производство, делают его эффективным, автоматизированным, позволяют оцифровать все стадии оборота продукта – от самуй инженерной мысли до утилизации. Нам нужно создавать условия, чтобы эти перспективные технологии применялись в российской промышленности. На это и нацелена «дорожная карта», — пояснил председатель правительства Дмитрий Медведев.

Промышленное производство в России уверенно выходит на траекторию роста

В 2017 году точками роста станут химическая и текстильная промышленность, а также машиностроение.

В Минпромторге считают, что рост производства по итогам года может составить 2%. С 2014 года специалисты фиксировали сокращение объемов выпуска российской промышленной продукции. Это объяснялось падением спроса на отечественном рынке. Однако в нынешнем году в Министерстве промышленности и торговли полагают, что промышленный комплекс РФ продемонстрирует рост на уровне 2%, при этом по некоторым отраслям показатель достигнет 4%.

Замминистра Василий Осьмаков подтвердил: ведомственные ожидания значительно превышают прогноз Минэкономразвития, где уверены, что промышленность ограничится ростом в 1,1%. Наиболее впечатляющую динамику в нынешнем году должны продемонстрировать химпром, а также текстильное производство. Прирост по этим отраслям должен составить 4%. В химической отрасли рост объясняется существенными инвестициями, которые были сделаны в профильные предприятия в последнее время. Кроме того, химпром является одним из лидеров российской экономики по импортозамещению.

Осьмаков полагает, что весомые положительные результаты продемонстрируют те сегменты экономики, продукция которых пользуется повышенным спросом. К таковым относятся транспортное машиностроение, производство стройматериалов, бытовых приборов и изделий длительного пользования. Что касается машиностроения в целом, то его перспективы достаточно радужны, однако отраслевым предприятиям следует не только увеличить свою долю на российском рынке, но и объемы поставляемой за рубеж продукции.

Пока отдельные сегменты с поставленной задачей справляются: поставки автоприцепов заграничным потребителям в 2016 году увеличились в 1,8 раза, буксиров — в 1,7 раза, а лидерами стали поставщики аппаратуры для радионавигации, которые увеличили экспорт в 3 раза.

Перспективными остаются сегменты сельскохозяйственного машиностроения, а также производства оборудования для пищевой промышленности. В министерстве также рассчитывают на внимание инвесторов к тяжелым машиностроительным предприятиям, которые специализируются на выпуске техники для нефтегазового сектора, который нуждается в масштабной замене устаревшего оборудования.